En la actualidad, los motores eléctricos de corriente continua (o CC) se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, como las ventanas móviles y los asientos de su automóvil. Debido a la naturaleza oculta de estos motores, puede ser muy difícil completar cualquier reparación o mantenimiento en ellos sin tener que separar lo que está apartando. Es por eso que, una vez que haya logrado llegar a su motor eléctrico de CC, siempre debe verificarlo rápidamente para ver si se ha "estropeado" y necesita ser reemplazado.

Comience retirando el motor de CC de su soporte, asegurándose de que también haya eliminado cualquier fuente de energía eléctrica que pueda causar que comience a girar accidentalmente. Es posible que deba seguir las instrucciones del fabricante para hacer esto, ya que algunos motores están muy encajados en su posición y pueden presentar un riesgo de electrocución.

Luego, puede probar la continuidad (o conexión) del motor eléctrico conectándolo a un voltímetro. Asegúrese de que el medidor esté en la posición "ohmios", luego coloque los cables rojo y negro en sus conexiones (el cable rojo debe estar conectado a los "ohmios" y el cable negro al punto "común"). Pruebe que el medidor funciona correctamente tocando estos dos cables juntos: la pantalla debería indicar cero ohmios (o continuidad completa).

Para probar su motor de CC, toque los cables del ohmímetro con los cables del motor. La pantalla del medidor debe indicar una baja resistencia (en algún lugar entre 10 y 30 ohmios), pero si lee un ohmio infinito o un circuito abierto, debe girar el eje del motor. El ohmímetro debería dar diferentes lecturas a medida que este eje gira (lo cual es una indicación de que el motor eléctrico en sí mismo es bueno, pero que hay un problema con el circuito eléctrico. Si el medidor sigue leyendo como un circuito abierto, los cepillos conductores pueden han ido "mal".

Use un destornillador para quitar los cepillos del extremo del motor eléctrico (puede encontrarlos debajo de las tapas de plástico en el extremo opuesto del motor al eje de transmisión). Inspeccione cuidadosamente los cepillos en busca de signos de grietas o roturas en la superficie: el área del cepillo que se apoya contra el conductor o el conmutador debe ser suave y curva. Si hay cables o resortes rotos, el motor fallará. Si los pinceles parecen estar bien, entonces el problema puede estar en el conmutador.

Vuelva a tomar el destornillador y úselo para quitar la tapa posterior del motor eléctrico de CC (quitando los dos tornillos que corren a lo largo del motor). Inspeccione las placas que comprenden el conjunto del conmutador; debe haber una abertura entre cada una. Si observa cables rotos o barniz quemado, el conmutador ha fallado y sus partes dañadas deberán reemplazarse.



Source by Harrie Dadhwal